La Citroën Ami est une voiture électrique sans permis à deux places, ouverte dès 14 ans avec le permis AM, vendue à partir de 8 490 euros ou 72 euros par mois en location. Lancée en 2020 et restylée fin 2024, cette petite Citroën, pensée comme un objet de mobilité urbaine plutôt que comme une automobile classique, a déjà séduit plus de 50 000 clients en Europe et s’est imposée comme la référence de la mobilité urbaine électrique à petit tarif, avec sa déclinaison découverte, la Citroën Ami Buggy.
Ce guide complet détaille les caractéristiques techniques de la Citroën Ami, son autonomie et sa recharge, les versions disponibles en 2026, les prix, la location et le financement, les conditions d’accès, ses avantages, ses limites et la concurrence, et répond à chaque question pratique que se posent les futurs clients.
La Citroën Ami en bref : une voiture sans permis électrique
Un engin léger accessible dès 14 ans
Sur le plan réglementaire, la Citroën Ami, l’un des produits électriques d’entrée de gamme des chevrons, n’est pas une voiture mais un quadricycle léger à moteur, de catégorie L6e. Cette classification impose une puissance de 6 kilowatts au maximum, une vitesse plafonnée à 45 km/h et un poids à vide inférieur à 425 kg hors batterie. En contrepartie, le véhicule se conduit dès 14 ans avec le permis AM, l’ancien BSR, ou sans aucun permis pour les personnes nées avant 1988. C’est ce qui explique le succès de la Citroën Ami auprès des adolescents comme des seniors, et son rôle de véhicule de mobilité urbaine pour les trajets courts.
Les chiffres clés
| Caractéristique | Citroën Ami |
|---|---|
| Catégorie | Quadricycle léger L6e, biplace |
| Motorisation | Électrique 6 kW (8 ch), 48 V |
| Batterie | Lithium-ion 5,5 kWh |
| Autonomie | 75 km en cycle WMTC |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
| Recharge | 4 h sur prise domestique 220 V |
| Dimensions | 2,41 m x 1,39 m x 1,52 m |
| Rayon de braquage | 7,20 m |
| Tarif | À partir de 8 490 euros, ou 72 euros par mois |
| Garantie | 2 ans, batterie 3 ans ou 60 000 kilomètres |
Caractéristiques techniques de la Citroën Ami
Moteur électrique et batterie
La Citroën Ami embarque un moteur électrique de 8 ch fourni par Valeo, alimenté en 48 V par un accumulateur lithium-ion de 5,5 kilowattheures logé sous le plancher. Il entraîne les roues avant sans transmission complexe : une commande marche avant, neutre et marche arrière remplace le levier. La puissance est modeste, mais le couple immédiat de l’électrique rend la Citroën Ami vive au démarrage, suffisamment pour s’insérer facilement dans la circulation en ville, où ce véhicule est parfaitement à son aise. Le poids de 485 kg en ordre de marche, et le châssis tubulaire, expliquent sa sobriété.
Autonomie et recharge sur prise domestique
Citroën annonce 75 km d’autonomie en cycle WMTC, une valeur réaliste en usage urbain à allure modérée ; en hiver, avec le chauffage, comptez plutôt 55 à 60 kilomètres d’autonomie. La recharge se fait sur une prise domestique classique, avec le câble intégré dans l’aile arrière, du côté droit : une charge totale prend 4 h, et une heure sur prise redonne environ 20 kilomètres. Aucune borne, aucun boîtier mural n’est nécessaire ; une prise standard de garage ou une rallonge adaptée suffit, à domicile comme sur le lieu de travail. Une recharge complète revient à moins de 1,50 euro d’électricité, soit 2 euros pour 100 kilomètres.
Dimensions, rayon de braquage et habitacle
Avec 2,41 m de long et 1,39 m de large, la Citroën Ami est plus courte qu’une Smart Fortwo et se gare en épi ou en bataille sur une demi-place. Son diamètre de giration de 7,20 m en fait l’un des véhicules les plus maniables de la ville. La cabine offre deux sièges décalés, le siège de droite étant légèrement reculé pour libérer de l’espace aux épaules, et un volume de rangement de 63 litres réparti entre le plancher de droite, la planche de bord et les bacs de portes, sans coffre arrière à proprement parler.
Design et habitacle : ce qui rend la Citroën Ami unique
Un design symétrique et malin
Le design de la Citroën Ami, signé par l’équipe de style de la marque et développé avec Altran, repose sur une idée : réduire les coûts en fabriquant des pièces identiques. L’avant et l’arrière partagent le même bouclier, les portes gauche et droite sont la même pièce montée à l’envers, ce qui donne une porte conducteur à ouverture antagoniste et une porte passager classique. Le restylage de fin 2024 a ajouté du relief aux faces avant et arrière, inversé la position des phares et des antibrouillards, et proposé de nouveaux packs couleur : Spicy, orange vif, Minty, Icy, avec un habillage Palmeira pour la version Buggy. Les éléments de carrosserie restent en plastique teinté dans la masse, insensible aux rayures.
Toit panoramique et rangements
Le toit en verre, de série, inonde l’espace intérieur de lumière et compense la petite taille du véhicule. Les rangements sont pensés pour la vie urbaine : bac de rangement sur la planche de bord, crochet pour sac, pince pour smartphone, filet central et filets de portes. Le pare-brise et les vitres avant, à ouverture manuelle par basculement comme sur la 2CV, complètent un intérieur volontairement dépouillé.
Équipements de série et accessoires
- Pavillon panoramique en verre teinté et dégivrage
- Port USB et support téléphone, avec l’application dédiée pour la navigation et la musique via Bluetooth
- Freins à disque à l’avant, à tambour à l’arrière, pneus 155/65 R14
- Câble de recharge intégré, longueur 3 m
- En accessoires : pack couleur, tapis de sol, séparateur de rangement, enceinte Bluetooth, barres de toit sur certaines versions
La Citroën Ami ne propose ni climatisation, ni airbags, ni autoradio intégré : le téléphone du conducteur tient lieu de système multimédia. Ces absences font partie de sa philosophie, celle d’un objet de mobilité urbaine dépouillé, et expliquent son tarif.
Gamme Citroën Ami 2026 : les versions disponibles
Citroën Ami, l’originale
La version de base, appelée simplement Ami, est proposée à 8 490 euros avec les équipements de série ci-dessus, en teinte unique personnalisable par des packs couleur en option. C’est le modèle standard, le plus vendu, celui des ados, des étudiants et des secondes voitures de famille ; découvrez-la en concession ou dans un magasin partenaire avant de commander.
Citroën Ami Rip Curl, série spéciale
Pour fêter dix années de partenariat avec la marque de surf, Citroën propose en 2026 une édition limitée Rip Curl, disponible en deux ambiances, Sunrise et Sunset, avec pack couleur inclus, barres de toit, décoration orange aux couleurs du surf et vitres arrière sérigraphiées, à partir de 9 290 euros ou 79 euros par mois. Elle succède aux séries Dark Side et My Ami Pop, et aux ambiances Pop, Vibe et Tonic supprimées en mai 2024.
Citroën Ami Buggy
La Citroën Ami Buggy est le modèle loisirs, équipée pour l’été et les vacances, avec une offre de location été spécifique dans les stations balnéaires : pas de portes, remplacées par des câbles tendus, une capote souple enroulable, une décoration kaki ou Palmeira, des jantes dorées et des passages de roues en plastique brut. La première série de l’Ami Buggy, en juin 2022, a écoulé ses 50 exemplaires en 17 minutes ; la seconde, en 2023, ses 1 000 exemplaires en quelques heures. Depuis le restylage, l’Ami Buggy fait partie de l’offre permanente, affichée à partir de 7 590 euros ou 39 euros par mois en location dans le cadre de l’offre en cours. L’Ami Buggy conserve la même mécanique et la même autonomie de 75 kilomètres, la capote et l’absence de portes la réservant plutôt aux stations balnéaires et aux beaux jours.
Citroën Ami pour tous
Une version adaptée aux conducteurs à mobilité réduite, Ami pour tous, propose une aide au transfert depuis le fauteuil roulant, un chargement du fauteuil à l’intérieur ou à l’extérieur et des commandes au volant. Elle est disponible sur commande via le réseau et des partenaires spécialisés, dont l’équipe adapte chaque véhicule aux conditions de handicap du conducteur ; l’engin est équipé facilement en quelques jours, une offre de mobilité inclusive rare sur ce segment.
Les jumelles : Opel Rocks-e et Fiat Topolino
La Citroën Ami est aussi vendue sous d’autres marques du groupe Stellantis : l’Opel Rocks-e, quasiment identique, destinée à l’Allemagne et aux Pays-Bas, et la Fiat Topolino, plus retravaillée avec sa face avant rétro inspirée de la 500 de 1957 et une version découvrable Dolcevita. Toutes sont produites à Kénitra, au Maroc, et partagent les mêmes caractéristiques techniques : 8 ch, 5,5 kilowattheures, 45 km/h.
Prix, location et financement de la Citroën Ami
| Version | Achat | Location longue durée |
|---|---|---|
| Citroën Ami | 8 490 euros | 72 euros par mois |
| Citroën Ami Rip Curl | 9 290 euros | 79 euros par mois, 36 mensualités et 15 000 kilomètres |
| Citroën Ami Buggy | 7 590 euros | 39 euros par mois, 36 mensualités et 15 000 kilomètres |
| Pack couleur | En option, 400 euros environ | Inclus sur Rip Curl |
Achat comptant et commande en ligne
La Citroën Ami s’achète en ligne sur le site de Citroën, en concession ou dans les magasins Fnac et Darty partenaires depuis le lancement. La commande en ligne, réalisée en dix minutes sur le site, demande un acompte, le choix de la version et du pack couleur, puis un mode de livraison : retrait en concession, retrait en magasin ou livraison à domicile, facturée environ 300 euros. Le délai de livraison est estimé à 15 semaines ; une équipe dédiée, joignable par téléphone et en ligne, suit chaque commande jusqu’à la remise du véhicule.
Location longue durée dès 39 euros par mois
La location est la formule privilégiée par Citroën : location longue durée sur 36 mois et 15 000 kilomètres, avec un premier loyer qui peut être réduit grâce à la prime CEE, ou location avec option d’achat. Les loyers vont de 39 euros par mois pour l’Ami Buggy à 79 euros par mois pour la Rip Curl, prix affichés hors assurance. L’entretien et l’assurance ne sont pas compris, et ce financement suppose un dossier accepté par Stellantis Finance. Un financement classique par prêt personnel reste possible pour un achat. Notre article sur la voiture à 59 euros par mois replace ces offres dans le paysage des locations à petit loyer.
Bonus écologique et prime CEE
Les engins électriques de cette catégorie ont bénéficié du bonus écologique de 900 euros jusqu’en 2024. En 2026, le bonus a laissé place à la prime coup de pouce CEE, financée par les certificats d’économies d’énergie, d’un montant de 280 euros pour la Citroën Ami, déduite du premier loyer ou du montant en point de vente. Certaines collectivités ajoutent une aide locale pour les 14-18 ans ou les foyers modestes.
Qui peut conduire la Citroën Ami ?
Le permis AM dès 14 ans
Le permis AM, obligatoire pour les conducteurs nés à partir de 1988, s’obtient dès 14 ans en auto-école. Il coûte entre 150 et 400 euros, pour 8 heures de formation, dont une partie en circulation, sans examen, et le temps de formation peut se répartir sur plusieurs jours. La Citroën Ami est ainsi ouverte aux jeunes de 14 ans titulaires du permis AM, ce qui en fait la première voiture de nombreux lycéens.
Sans permis pour les conducteurs nés avant 1988
Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 peuvent conduire la Citroën Ami sans aucun permis. C’est aussi une solution pour les conducteurs dont le permis a été suspendu ou annulé, sous réserve que le juge n’ait pas interdit les véhicules sans permis. Notre guide sur la suspension de permis précise ces cas.
Assurance et immatriculation
La Citroën Ami doit être immatriculée, avec une carte grise gratuite pour un véhicule électrique dans la plupart des régions, et assurée au minimum au tiers. Les assureurs proposent des contrats dédiés à partir de 20 euros par mois ; Citroën commercialise sa propre assurance via Stellantis. Notre article sur l’assurance au tiers détaille ce que couvre cette formule.
La Citroën Ami dans la ville : à qui s’adresse-t-elle ?
Aux adolescents et aux étudiants
Selon Citroën, 40 % des utilisateurs de la Citroën Ami sont mineurs. Le profil type est une famille multi-motorisée avec deux adolescents, qui cherche une solution de mobilité urbaine plus sûre qu’un scooter pour aller au lycée ou au club de sport, et une offre de mobilité simple à gérer au quotidien. La carrosserie fermée, les quatre roues et la ceinture rassurent les parents ; le tarif et le loyer de 72 euros par mois rendent le choix accessible. Deauville, avec sa concentration de familles aisées, est la ville de France qui compte le plus de Citroën Ami par habitant.
Aux seniors et aux trajets courts
Les conducteurs nés avant 1988 et les retraités qui ne veulent plus d’une grande voiture trouvent dans la Citroën Ami un véhicule facile à garer, silencieux et automatique, sans embrayage ni levier. Pour les courses, le marché ou le médecin, 75 kilomètres d’autonomie couvrent une semaine de déplacements. La position de conduite haute et le pavillon vitré donnent une bonne visibilité, et l’absence de bruit mécanique rend la conduite reposante.
Aux professionnels et à l’autopartage
Citroën propose une version utilitaire, la My Ami Cargo, avec un espace de chargement de 260 litres à la place du passager, destinée aux livreurs, aux services techniques des communes et aux sites industriels. En autopartage, la Citroën Ami a été déployée par Free2Move à Paris, Madrid ou Washington, louée à la minute depuis une application ; 17 % des commandes en France proviennent de clients professionnels.
Au volant : ce que l’on ressent
Au volant, la Citroën Ami surprend par sa vivacité jusqu’à 30 km/h, puis par sa lenteur : atteindre 45 km/h prend une dizaine de secondes, et la moindre côte se sent. La direction non assistée est légère grâce au faible poids, la suspension est ferme et les bruits d’air s’installent vite. Rien de tout cela n’est un problème en centre-ville, où la petite Citroën, équipée pour cela, se faufile et se gare avec une facilité que ne connaît aucune voiture. Sur route départementale, en revanche, elle gêne et se fait doubler en permanence ; la Citroën Ami est un objet urbain, et il faut l’utiliser comme tel.
La Citroën Ami au quotidien : avantages et limites
Les avantages
- Le prix : la moins chère des voitures électriques, deux fois moins qu’une voiture sans permis thermique
- La recharge sur une prise standard, sans borne ni abonnement, pour 2 euros aux 100 kilomètres
- La maniabilité : 2,41 m et 7,20 m de giration, stationnement facile partout
- L’accès à 14 ans, ou sans permis pour les nés avant 1988
- Le toit vitré, la lumière et l’ambiance ludique de l’intérieur
- La maintenance réduite : pas de vidange, pas de courroie, une visite annuelle
Les limites
- 45 km/h : voies rapides, périphériques et autoroutes interdits
- 75 kilomètres d’autonomie, moins en hiver, sans recharge rapide possible
- Pas de climatisation, une ventilation chaude modeste, une isolation phonique minimale
- Un passager seulement et 63 litres de rangement
- Une sécurité passive limitée : pas d’airbags, pas d’ABS, structure légère
- Des finitions simples et des bruits d’air à partir de 40 km/h
Fiabilité : les rappels de 2021
Les premiers exemplaires ont connu des défauts de jeunesse : infiltrations d’eau par le pavillon et les ouvrants, fermeture des portières capricieuse, commande d’essuie-glace, logiciel de gestion, capteur de frein à main perturbant la charge. Citroën a rappelé tous les véhicules en février 2021 pour une campagne de modernisation de trois semaines, et corrigé la fabrication à Kénitra. Les Citroën Ami produites depuis 2022 sont nettement plus fiables, même si l’étanchéité reste un point à vérifier sur une seconde main.
Entretien, garantie et longévité
Le suivi de la Citroën Ami se limite à une visite annuelle de contrôle, aux plaquettes de frein et aux pneus ; sans huile, sans courroie et sans embrayage, le budget annuel dépasse rarement 150 euros. La garantie est de 2 ans sur le véhicule et de 3 ans ou 60 000 kilomètres sur la batterie ; le programme de garantie prolongée permet de l’étendre jusqu’à cinq années avec une assistance incluse. La batterie lithium-ion supporte plus de 1 500 cycles complets, soit plus de 100 000 kilomètres, bien au-delà de l’usage réel de ce type de véhicule. Le réseau officiel de réparateurs Ami, distinct des concessions classiques, assure les interventions, avec un service d’assistance maintenance gratuit pendant la garantie.
La Citroën Ami face à la concurrence
| Modèle | Motorisation | Autonomie | Passagers | Tarif de base |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Électrique 6 kW | 75 kilomètres | 2 | 8 490 euros |
| Fiat Topolino | Électrique, identique | 75 kilomètres | 2 | 9 890 euros |
| Opel Rocks-e | Électrique, identique | 75 kilomètres | 2 | Non vendue en France |
| Ligier Myli | Électrique | 63 à 192 kilomètres | 2 | 12 999 euros |
| Aixam e-City | Électrique | 75 kilomètres | 2 | 15 000 euros environ |
| Microlino | Électrique, catégorie L7e | 91 à 230 kilomètres | 2 | 17 990 euros |
La Citroën Ami reste la moins chère de sa catégorie, de loin, et la seule dont le modèle de base est vendu sous les 9 000 euros. Les voitures sans permis traditionnelles, Aixam, Ligier ou Chatenet, offrent un meilleur confort, un vrai coffre et parfois quatre places, mais à un tarif deux fois plus élevé. La Microlino, plus rapide et plus autonome, relève de la catégorie L7e et demande le permis B1. Notre article sur la voiture sans permis 4 places présente les alternatives pour les familles.
Questions fréquentes sur la Citroën Ami
Combien coûte la Citroën Ami ?
À partir de 8 490 euros à l’achat, ou 72 euros par mois en LLD. L’Ami Buggy est affichée à 7 590 euros ou 39 euros par mois, la Rip Curl à 9 290 euros.
Quelle est l’autonomie réelle de la Citroën Ami ?
75 kilomètres en cycle WMTC, 60 à 70 en usage réel à la belle saison, 50 à 60 en hiver avec le chauffage.
La Citroën Ami est-elle vraiment sans permis ?
Oui pour les personnes nées avant 1988. Les autres doivent posséder le permis AM, accessible dès 14 ans après 8 h de formation.
Combien de temps pour recharger la Citroën Ami ?
4 h sur une prise standard 220 V pour une charge complète, avec le câble intégré. Il n’existe pas de mode rapide.
La Citroën Ami peut-elle rouler sur autoroute ?
Non. Limitée à 45 km/h, elle est interdite sur autoroute, voies rapides et périphériques, comme toutes les voitures sans permis.
Quelle est la différence entre la Citroën Ami et l’Ami Buggy ?
La mécanique est identique. L’Ami Buggy n’a pas de portes, remplacées par des câbles, reçoit une capote, une décoration spécifique et des jantes dorées.
