La vignette Crit’Air de votre véhicule, ou certificat qualité de l’air, dépend de deux informations : sa motorisation et sa norme Euro, ou à défaut sa date de première mise en circulation. Ces deux données figurent sur votre carte grise.
Six classes existent, de la vignette verte pour les véhicules électriques à la Crit’Air 5 pour les diesel les plus anciens, plus une catégorie de véhicules non classés qui n’ont droit à aucune pastille.
Voici comment connaître le classement de votre véhicule en deux minutes, sans simulateur, puis comment obtenir le certificat qualité de l’air en ligne. Savoir lire ces deux critères vous évite un aller-retour inutile sur le site officiel.
Comment savoir quelle vignette Crit’Air pour mon véhicule ?
Trois éléments suffisent, tous inscrits sur le certificat d’immatriculation :
- la source d’énergie, repère P.3 : essence, diesel, électrique, hydrogène, gaz ;
- la norme Euro, repère V.9, sous la forme « EURO 5 » ou « 715/2007*692/2008EURO 5 » ;
- la date de première mise en circulation, repère B, si le repère V.9 est vide.
Sur les cartes grises antérieures à 2009, le repère V.9 est souvent absent. Le classement se fait alors sur la seule date de mise en circulation, ce qui donne le même résultat dans la quasi-totalité des cas.
Notre guide pour lire une carte grise détaille l’emplacement exact de chaque repère sur le document.
Les six classes Crit’Air
- Crit’Air verte, dite classe E : véhicules électriques et à hydrogène ;
- Crit’Air 1, violette : essence récentes, gaz et hybrides rechargeables ;
- Crit’Air 2, jaune : essence de la génération précédente et diesel récents ;
- Crit’Air 3, orange : essence anciennes et diesel de la génération intermédiaire ;
- Crit’Air 4, bordeaux : diesel du début des années 2000 ;
- Crit’Air 5, grise : diesel les plus anciens encore classés ;
- véhicules non classés : aucune pastille, aucun accès aux zones à faibles émissions.
Le classement des vignettes se fait en fonction des polluants réglementés, oxydes d’azote et particules, et non en fonction des émissions de CO2. C’est la différence avec le malus écologique : un gros véhicule essence récent peut être Crit’Air 1 tout en payant un malus élevé.
Le classement des voitures et utilitaires légers
| Classe | Essence | Diesel |
|---|---|---|
| Crit’Air verte | Électrique ou hydrogène | Électrique ou hydrogène |
| Crit’Air 1 | Euro 5 et 6, à partir du 1er janvier 2011 | Aucun diesel |
| Crit’Air 2 | Euro 4, du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 | Euro 5 et 6, à partir du 1er janvier 2011 |
| Crit’Air 3 | Euro 2 et 3, du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005 | Euro 4, du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010 |
| Crit’Air 4 | Aucune essence | Euro 3, du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005 |
| Crit’Air 5 | Aucune essence | Euro 2, du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000 |
| Non classés | Avant le 1er janvier 1997 | Avant le 1er janvier 1997 |
Deux règles simples ressortent de cette classification :
- aucun diesel ne peut obtenir la Crit’Air 1, quelle que soit sa date : un diesel neuf plafonne à la Crit’Air 2 ;
- aucune essence ne descend en dessous de la Crit’Air 3, même une voiture de 1997.
Cette asymétrie n’a rien d’arbitraire : elle tient aux oxydes d’azote et aux particules fines, que le service public de la qualité de l’air mesure séparément du dioxyde de carbone. Le classement concerne la pollution locale, pas le climat.
La vignette Crit’Air verte, ou classe E, est réservée aux véhicules électriques à batterie et à hydrogène. C’est la seule qui donne accès à toutes les zones à faibles émissions en toutes circonstances, y compris pendant les pics de pollution.
Crit’Air 1 et Crit’Air 2
La vignette Crit’Air 1 regroupe les essence homologuées Euro 5 et 6, mises en circulation à partir du 1er janvier 2011, ainsi que les véhicules au gaz et les hybrides rechargeables, quelle que soit leur date.
Deux populations très différentes se retrouvent en Crit’Air 2 : les essence Euro 4 de 2006 à 2010, et les diesel Euro 5 et 6 à partir de 2011. C’est la classe la plus nombreuse du parc français, et de loin.
Crit’Air 3
Les essence Euro 2 et 3, de 1997 à 2005, et les diesel Euro 4, de 2006 à 2010. C’est la classe la plus exposée aux restrictions de circulation en cours de déploiement dans les grandes métropoles, et celles-ci évoluent d’une année sur l’autre : vérifiez la règle en vigueur le jour de votre trajet.
Crit’Air 4 et Crit’Air 5
Uniquement des diesel : Euro 3 de 2001 à 2005 pour la Crit’Air 4, Euro 2 de 1997 à 2000 pour la Crit’Air 5. Ces véhicules sont déjà exclus de plusieurs zones à faibles émissions, en permanence ou pendant les pics de pollution. Les vignettes Crit’Air 4 et 5 concentrent l’essentiel des restrictions en vigueur.
Les véhicules non classés
Toute voiture mise en circulation avant le 1er janvier 1997, essence comme diesel, est non classée. Aucune vignette ne peut lui être délivrée : la demande est refusée sur le site officiel.
Le classement des deux-roues, tricycles et quadricycles
- Crit’Air verte : deux-roues électriques ;
- Crit’Air 1 : Euro 4 et suivantes, à partir du 1er janvier 2017 ;
- Crit’Air 2 : Euro 3, du 1er janvier 2007 au 31 décembre 2016 ;
- Crit’Air 3 : Euro 2, du 1er juillet 2004 au 31 décembre 2006 ;
- Crit’Air 4 : sans norme Euro, du 1er juin 2000 au 30 juin 2004 ;
- non classés : mise en circulation avant le 1er juin 2000.
Il n’existe pas de Crit’Air 5 pour les deux-roues : la grille s’arrête à la Crit’Air 4. Un scooter de 1998 est donc non classé et ne peut circuler dans aucune des zones à faibles émissions.
Où trouver l’information sur votre carte grise ?
- repère P.3 : le type de carburant, noté ES pour essence, GO pour gazole, EL pour électrique ;
- repère V.9 : la norme Euro, la donnée la plus fiable pour le classement ;
- repère B : la date de première mise en circulation, à utiliser si V.9 est vide ;
- repère J : la catégorie du véhicule, M1 pour une voiture, L pour un deux-roues.
Si le repère V.9 mentionne une directive sans nommer la norme, la correspondance est publiée sur ecologie.gouv.fr et le texte de référence sur legifrance.gouv.fr.
Le simulateur officiel du site certificat-air.gouv.fr
Le site certificat-air.gouv.fr propose un simulateur qui donne la classe de votre véhicule à partir des informations de la carte grise. Il est gratuit et ne demande aucune donnée personnelle pour la simple consultation.
C’est le seul site officiel, opéré par le ministère de la Transition écologique. Les autres sites qui proposent de connaître ou de commander une vignette Crit’Air sont des intermédiaires privés, qui facturent le service cinq à dix fois son prix.
À quoi sert la vignette Crit’Air ?
La vignette Crit’Air sert à filtrer l’accès aux zones à faibles émissions mises en place par les métropoles, ainsi qu’à la circulation différenciée déclenchée par le préfet lors des pics de pollution.
Cette vignette donne aussi droit, dans plusieurs villes, à des conditions de stationnement réduites pour les véhicules les moins polluants. La liste des zones actives est tenue à jour sur mieuxrespirerenville.gouv.fr.
Dans quels cas la vignette Crit’Air devient-elle obligatoire ?
La vignette Crit’Air devient obligatoire dans deux situations :
- pour circuler dans une des zones à faibles émissions instituées par une métropole ;
- pendant un épisode de circulation différenciée décidé par le préfet lors d’un pic de pollution.
Ailleurs, elle ne l’est pas. Aucun texte n’impose de vignette pour rouler sur une route de campagne ou sur autoroute.
Les zones à faibles émissions restent en vigueur : leur suppression, votée par l’Assemblée nationale, a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai 2026. Le dispositif s’applique donc toujours dans les métropoles qui l’ont institué.
Que risque-t-on sans vignette Crit’Air ?
- 68 € d’amende forfaitaire pour une voiture ou un deux-roues, contravention de troisième classe ;
- 135 € pour un poids lourd, un autobus ou un autocar, contravention de quatrième classe ;
- un contrôle possible par les forces de l’ordre comme par lecture des plaques.
L’absence de vignette Crit’Air sur le pare-brise suffit à caractériser l’infraction, même si votre véhicule aurait droit à une vignette autorisée dans la zone. C’est le document qui compte, pas la classe théorique.
Comment obtenir la vignette de votre véhicule ?
La délivrance du certificat qualité de l’air se fait uniquement en ligne sur le site officiel, muni de la carte grise. Le tarif s’établit à 3,11 € auxquels s’ajoutent les frais d’acheminement, soit environ 3,81 € pour une adresse en France et 4,91 € vers l’étranger.
La démarche est détaillée sur les services publics en ligne, sur service-public.gouv.fr. Un courriel de confirmation indique la classe obtenue avant même la réception de la pastille par voie postale. Vous n’avez pas besoin d’attendre la vignette pour savoir de quelle classe relève votre voiture.
Questions fréquentes sur le classement Crit’Air
Le classement d’un véhicule peut-il changer ?
Non. La classe dépend de critères techniques figés à l’homologation. Un véhicule Crit’Air 3 le restera toute sa vie, même après un entretien ou un remplacement de moteur. Seule une conversion homologuée, par exemple au bioéthanol ou en électrique, peut modifier la donne.
La vignette est-elle liée à la plaque ou au propriétaire ?
Au véhicule, et plus précisément à son numéro d’immatriculation. Cette vignette reste valable après une revente tant que la plaque ne change pas, et n’a pas de date d’expiration. Le certificat suit le véhicule, pas son propriétaire.
Faut-il une vignette pour un véhicule étranger ?
Oui, dès lors qu’il doit circuler dans une des zones à faibles émissions. La commande se fait sur le même site, avec le certificat d’immatriculation du pays d’origine.
Quels véhicules sont concernés par le classement ?
- les voitures particulières et les utilitaires légers, catégories M1 et N1 ;
- les deux-roues, tricycles et quadricycles à moteur, catégorie L ;
- les poids lourds, autobus et autocars, catégories M2, M3, N2 et N3 ;
- les véhicules immatriculés à l’étranger qui circulent en France, quel que soit leur type.
Les modèles de collection titulaires d’une carte grise spécifique bénéficient de dérogations variables selon les métropoles. Les véhicules de secours et de sécurité disposent quant à eux d’un régime propre.
Les données de classification sont publiées en accès libre sur data.gouv.fr, ce qui permet à un service de mobilité de vérifier une plaque en temps réel. Vous pouvez aussi y voir la répartition du parc français par classe.
Ce qu’il faut retenir
- Le classement dépend de la motorisation et de la norme Euro, repère V.9 de la carte grise.
- Aucun diesel ne peut être Crit’Air 1 ; aucune essence ne descend sous la Crit’Air 3.
- Les véhicules mis en circulation avant 1997 sont non classés.
- Les deux-roues s’arrêtent à la Crit’Air 4, non classés avant le 1er juin 2000.
- Le certificat qualité de l’air coûte environ 3,81 € sur certificat-air.gouv.fr, seul site officiel.
- Rouler sans vignette dans une zone concernée expose à 68 € d’amende.
Un dernier point de vigilance : apposez la vignette à l’intérieur du pare-brise, en bas à droite, et veillez à ce qu’elle reste lisible. Une vignette rangée dans la boîte à gants ne vaut rien lors d’un contrôle.
