Six marques de voitures françaises produisent encore aujourd’hui : Renault, Peugeot, Citroën, DS, Alpine et Bugatti. Trois appartiennent au groupe Renault, deux à Stellantis, et la sixième est détenue avec le croate Rimac et Porsche.
L’industrie automobile française a pourtant compté plusieurs centaines de constructeurs depuis 1887. Panhard, Simca, Talbot, Delahaye, Delage, Facel-Vega, Matra : autant de marques disparues qui ont fait l’histoire de l’automobile mondiale.
Voici la liste complète des marques de voitures françaises, actuelles et anciennes, avec leur date de création, leur propriétaire et les modèles réellement fabriqués en France. Si vous cherchez une voiture française, ce panorama vous dit quelle marque appartient à qui, et quelle voiture sort vraiment d’une usine du pays.
Les marques de voitures françaises en activité
| Marque | Création | Propriétaire en 2026 | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Renault | 1898 | Renault Group | généraliste |
| Peugeot | 1889 | Stellantis | généraliste |
| Citroën | 1919 | Stellantis | généraliste |
| DS Automobiles | 2014 | Stellantis | haut de gamme |
| Alpine | 1955 | Renault Group | voitures sportives |
| Bugatti | 1909 | Bugatti Rimac | exception |
| Ligier | 1968 | indépendant | quadricycles |
| Aixam | 1983 | Polaris | quadricycles |
Les six constructeurs de voitures françaises
Renault, le premier constructeur automobile français
Louis Renault construit sa première voiturette en 1898 dans un atelier de Boulogne. Renault est le constructeur automobile français qui produit le plus de véhicules en France, avec des usines à Douai, Maubeuge, Flins, Sandouville et Cléon.
La marque a pris de l’avance sur l’électrique produit en France : les voitures Renault électriques de dernière génération sortent toutes de Douai. Renault Group réunit aussi Dacia, Alpine et Mobilize, ce qui en fait le premier ensemble automobile français par le nombre de véhicules assemblés dans le pays.
- Renault 5 E-Tech et Renault 4, produites à Douai depuis 2024 et 2025 ;
- Mégane et Scénic électriques, également issues de Douai ;
- Kangoo et Master, produits à Maubeuge et à Batilly ;
- Dacia, filiale roumaine du groupe, dont la Spring vient de Chine.
Peugeot, la plus ancienne marque en activité
Peugeot fabrique des moulins à café et des lames de scie depuis 1810 avant de produire sa première automobile à moteur en 1889. C’est aujourd’hui la marque française la plus vendue en France, et le grand constructeur qui produit le plus sur le territoire national.
L’histoire de Peugeot se lit dans ses numéros : la 201 de 1929 inaugure le zéro central, la 205 relance la marque en 1983, la 206 devient la Peugeot la plus produite au monde avec plus de huit millions d’exemplaires. Peugeot fusionne avec Citroën en 1976 pour former PSA, ensemble industriel devenu Stellantis en 2021.
Peugeot revendique le titre de plus ancienne marque automobile au monde encore en activité. Le lion de Peugeot, dessiné en 1847 pour les scies et déposé en 1858, est plus ancien que la marque automobile elle-même : c’est un cas unique dans l’industrie. Peugeot reste aujourd’hui le grand constructeur français le plus présent sur le marché européen.
- 208 : citadine produite à Poissy et en Slovaquie ;
- 2008 : petit SUV assemblé à Mulhouse ;
- 308 : compacte produite à Mulhouse ;
- 3008 et 5008 : SUV produits à Sochaux, 229 800 unités en 2025 ;
- Partner et Rifter : utilitaires produits à Hordain.
Citroën, l’inventeur de la production de masse en Europe
André Citroën lance en 1919 la Type A, première voiture européenne produite à la chaîne selon les méthodes industrielles importées des usines Ford. Citroën signe ensuite trois modèles mythiques de l’automobile mondiale : la Traction Avant en 1934, la 2 CV en 1948 et la DS en 1955.
Citroën passe sous contrôle de Peugeot en 1976, après une décennie difficile. La marque conserve depuis une image populaire et une réputation de confort, portée aujourd’hui par des voitures à prix contenu. Le style Citroën reste reconnaissable, de la C3 au C5 Aircross. Comme Ford aux États-Unis, Citroën a été l’un des constructeurs qui ont rendu la voiture accessible au plus grand nombre.
- C3 : citadine produite en Slovaquie ;
- C4 : compacte produite en Espagne ;
- C5 Aircross : SUV produit à Rennes ;
- Berlingo : utilitaire produit à Hordain ;
- Ami : quadricycle électrique produit au Maroc.
DS Automobiles, le haut de gamme du groupe Stellantis
DS naît en 2014 comme marque autonome, à partir d’une gamme haut de gamme lancée sous l’étiquette Citroën en 2009. Le nom reprend celui de la Citroën DS de 1955, voiture mythique et modèle le plus célèbre de l’histoire automobile française.
La gamme DS repose sur trois véhicules : la DS 3, la DS 4 et la DS 7. Chaque voiture est vendue dans un réseau distinct de celui de Citroën, avec une finition et un prix supérieurs.
Alpine, la marque de sport automobile de Renault
Jean Rédelé, concessionnaire Renault à Dieppe, fonde Alpine en 1955 pour transformer des Renault en voitures de course. La marque reste installée à Dieppe, où sa manufacture doit produire 9 000 SUV A390 et 1 490 berlinettes A110 en 2026.
Pour l’amateur de sport automobile, Alpine reste la marque française de référence : le premier championnat du monde des constructeurs remporté en 1973 avec l’A110, une victoire aux 24 Heures du Mans en 1978, et une écurie engagée en Formule 1 depuis 2021.
Bugatti, l’exception de Molsheim
Ettore Bugatti fonde sa marque à Molsheim, en Alsace, en 1909. Bugatti est aujourd’hui détenue par Bugatti Rimac, structure commune au croate Rimac et à Porsche, mais la production reste alsacienne. C’est la seule marque française présente sur le segment des voitures d’exception, avec une voiture vendue plusieurs millions d’euros.
Les marques de quadricycles et de niche
- Ligier : fondée en 1968 par le pilote Guy Ligier, aujourd’hui spécialiste du sans-permis ;
- Aixam : premier constructeur européen de quadricycles légers, basé à Aix-les-Bains ;
- Microcar : marque vendéenne de voitures sans permis ;
- Mobilize : marque de services du groupe Renault, à l’origine du Duo ;
- Venturi : constructeur de sportives électriques, désormais monégasque ;
- PGO : constructeur d’Aubagne inspiré des sportives des années 1960.
Les anciennes marques de voitures françaises
Panhard et Levassor, la doyenne
René Panhard et Émile Levassor créent leur entreprise en 1887 et lancent en 1891 la première voiture à essence produite en série au monde, sous licence Daimler. Cette voiture a introduit le moteur à l’avant et la transmission par arbre, soit l’architecture de toute voiture moderne.
Panhard passe sous contrôle de Citroën en 1965 ; la production de voitures particulières cesse deux années plus tard, l’activité se poursuivant sur les véhicules militaires.
Simca, Chrysler Europe et Talbot
Henri Théodore Pigozzi fonde Simca en 1934 comme filiale française de Fiat. La marque passe sous contrôle américain et rejoint Chrysler Europe en 1970. Suite au rachat de Chrysler Europe par PSA en 1978, les modèles Simca sont rebaptisés Talbot, nom abandonné pour les voitures particulières en 1987.
Les voitures de la marque Simca ont été originales et innovantes, de l’Aronde de 1951 à la 1100 de 1967, première traction avant à hayon de grande diffusion en Europe. À son époque, Simca a été le deuxième constructeur français par le nombre de voitures vendues.
Delahaye, Delage, Facel-Vega et Matra
- Delahaye, fondée en 1894, absorbée par Hotchkiss en 1954 ;
- Delage, fondée en 1905, rachetée par Delahaye en 1935, relancée en 2019 sur un modèle unique ;
- Hotchkiss, armurier devenu constructeur, arrêt des voitures en 1955 ;
- Facel-Vega, 1954-1964, dernière tentative française sur le très haut de gamme ;
- Salmson, Amilcar, Rosengart et Voisin, disparues dans les années 1950.
René Bonnet crée ses voitures sportives avant que Matra ne reprenne son activité en 1964. Matra remporte les 24 Heures du Mans à trois reprises, puis conçoit des modèles originaux et innovants, du Rancho à l’Espace. L’activité automobile de Matra s’arrête en 2003 avec l’Avantime.
Quelles voitures sont fabriquées en France ?
La production automobile française a atteint près de 1,5 million de véhicules en 2025, répartis entre douze usines, soit une hausse de près de 8 % sur un an. Un détail surprend : la première usine automobile de France appartient à un constructeur japonais, et les véhicules qui en sortent portent un nom japonais.
- Toyota Onnaing : 283 465 voitures en 2025, dont 206 679 Yaris Cross et 70 886 Yaris ;
- Stellantis Sochaux : 229 800 Peugeot 3008 et 5008 ;
- Renault Douai : Renault 5 E-Tech, Renault 4, Mégane et Scénic électriques ;
- Stellantis Mulhouse : Peugeot 308 et 2008 ;
- Stellantis Hordain : Peugeot Partner, Citroën Berlingo et Opel Combo ;
- Stellantis Rennes : Citroën C5 Aircross ;
- Renault Alpine Dieppe : A110 et A390 ;
- Renault Maubeuge et Batilly : Kangoo et Master.
Une marque française ne garantit donc pas un véhicule produit en France, et l’inverse est vrai aussi. La Citroën C3 vient de Slovaquie, la Dacia Spring de Chine, quand la Toyota Yaris Cross sort du Nord. Le numéro de série ne renseigne pas sur l’usine : il identifie le constructeur, pas le site d’assemblage. Pour connaître le pays de production d’un véhicule, demandez le certificat de conformité européen au vendeur ou au constructeur.
L’industrie automobile française face à la concurrence
L’industrie automobile française emploie environ 400 000 personnes et reste le premier secteur industriel du pays en dépenses de recherche. Elle a perdu la moitié de sa production en vingt ans, avant le redressement observé depuis 2024.
- l’industrie française produit désormais surtout des citadines et des utilitaires ;
- les modèles haut de gamme sont assemblés hors de France, en Espagne ou en Slovaquie ;
- l’électrique est l’axe de reconquête industrielle, avec quatre usines de batteries dans les Hauts-de-France ;
- les constructeurs chinois pèsent sur le segment de la voiture électrique accessible ;
- l’innovation reste forte sur les utilitaires, où les marques françaises tiennent le marché européen.
Cette industrie a produit des voitures marquantes à chaque époque, et chaque grand constructeur français a bâti sa propre culture technique : la suspension chez Citroën, le moteur chez Renault, le châssis chez Peugeot.
Quelle est la meilleure marque de voiture française ?
Aucune marque ne domine sur tous les terrains. Le classement dépend de ce que vous attendez d’une voiture, et les modèles d’une même marque ne se valent pas entre eux.
- Peugeot pour la valeur de revente et la densité du réseau ;
- Renault pour l’avance prise sur l’électrique produit en France ;
- Citroën pour le rapport équipement-prix et le confort de suspension ;
- DS pour la finition, avec un coût d’entretien supérieur ;
- Alpine pour le plaisir de conduite, sur un marché de niche ;
- Dacia, marque du groupe Renault, pour le budget le plus contenu.
Sur la fiabilité, les marques françaises se classent dans la seconde moitié des palmarès européens, essentiellement sur les défauts électriques et électroniques. Aucune marque française n’est réputée pour sa fiabilité mécanique, mais les dernières générations progressent. Le choix se fait modèle par modèle, jamais sur la seule image de la marque : la presse auto le rappelle à chaque comparatif.
Questions fréquentes
Quatre questions reviennent systématiquement sur les marques de voitures françaises.
- combien de marques existe-t-il ? Six produisent encore des voitures particulières sous un nom français, une dizaine en comptant les quadricycles ;
- quelle est la plus ancienne ? Panhard et Levassor, fondée en 1887 ; parmi les marques en activité, Peugeot, qui produit des automobiles depuis 1889 ;
- quelle est la nouvelle marque française ? Mobilize, lancée par Renault en 2021, Delage ayant par ailleurs été relancée en 2019 ;
- une marque française signifie-t-elle une voiture produite en France ? Non, et l’inverse est vrai aussi.
